Генри Форд (1863 — 1947) — американский промышленник, хозяин заводов по созданию машин по всему миру, создатель, писатель 161 патента США.
Его лозунг — «автомобиль для всех».
Форд в фабрике выпускал наиболее дешёвые машины в начале эпохи автомобилестроения чтобы все могли купить.
Генри Форд популярен также тем, что впервые использовал производственный конвейер для поточного создания автомобилей.
Конвейер использовали и до этого, несмотря на распространённому заблуждению, также для большого производства в заводах.
Но он технически первым «поставил на конвейер» задачу.
то есть нуждающуюся в технической помощи за течение всего срока эксплуатации, продукцию — автомобиль.
Книга Форда по названию «Моя жизнь, мои достижения» является классическим творением по научной учреждения работы.
В 1924 году книгу издали в СССР и Эта книга стала основой такого сложного политэкономического события, как фордизм.
Генри Форд был зачат Ирландскими эмигрантами, проживавшими недалеко от Детройта.
Когда ему исполнилось 16 лет, он из дома убежал и уехал чтобы начать работать в Детройт.
В 1891—1899 годах делал работу инженера-механика, а позже и главного инженера в «Электрической компании Эдисона» в детройте.
В 1893 году в свободное от работы время создал свою первую машину.
С 1899 по 1902 год был совладельцем «Детройтской автомобильной компании», но из-за разногласий с другими владельцами компании ушёл из неё и через год основал свою Мотор Компани, которая сначала выпускала автомобили под маркой Ford A первая модель из машин.
В 1879 г.
Дж.
Б. Селден запатентовал проект автомобиля, который не был построен.
он содержал лишь схему главных фактов.
Судебный процесс против «Форд мотор компани», инициированный Селденом, длился 8 лет с 1903 г.
«Законные фабриканты» пугали вызовом в суд клиентов Форда.
Но тот действовал стойко, при всем народе обещая своим клиентам «поддержку», хотя финансовые возможности «законных фабрикантов» чуть чуть превышали его собственные.
Он В 1909 г. проиграл процесс, но после пересмотра дела суд решил, что не нарушал права Селдена ни один из них, потому что они использовали двигатель другой устройства.
Монопольное объединение тут же распалось, а Генри получил престиж борца за интересы клиентов и это ему в пользу.
В 1908 году успех пришёл к фирме после выпусков машины модели Ford T. Форд в 1910 году создал и запустил самый новый завод в машиной промышленности — хорошо освещённый и вентилируемый, в апреле 1913 года На котором начали первое испытание по использованию сборочного конвейера.
Первой сборочной единицей, собранной на конвейере, стал генератор, правила, опробованные во время сборке генератора, применили ко всему двигателю вообще.
Один рабочий изготавливал двигатель почти за 10 часов, Когда сборка поделили на 84 операции, производимых 84 рабочими, то время сборки сократилось больше, чем на 40 минут.
При старом методе создании, когда машина, собиралась на одном месте, на сборку шасси уходили 12 часов 28 минут времени.
Установили движущаяся платформа и разные части шасси поступали или при помощи крюков на цепях, или на моторных тележках.
Время изготовления шасси уменьшался более чем два раза, Через год компания подняла высоту сборочной линии до пояса.
Позже появились два конвейера —  для высоких и для низких ростом, испытания прошли на весь производственный процесс в целом.
После несколько месяцев работы сборочного конвейера время, нужное для модели Т уменьшалось с 12 часов до двух и это  еще не все.
С целью выполнения жёсткого контроля Форд строил полный цикл создания: от добычи руды и до выпуска готовой машины.
В 1914 году ввёл самую высшую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день.
разрешил рабочих участвовать в прибылях компании.
создал рабочий городок, но до 1941 года не создавал профсоюзы.
Заводы организации В 1914 году работали круглосуточно в три смены по 8 часов, вместо двух смен по 9 часов, что разрешило покрыть работой особо несколько тысяч человек.
«Повышенная зарплата» в 5 долларов не гарантировали каждому.
рабочий должен был тратить свою зарплату здраво, на питание семьи, если же он пропивал деньги, его увольняли из работы на заводе.
Эти принципы остались в компании вплоть до Великой Депрессии.
В начале Первой мировой войны Форд с группой единомышленников по своему предложению приплыл на корабле «Оскар-2» в Европу как посланник мира, хотел убеждать всех как можно быстрее остановить войну и вернуть мир.
Он был сильно высмеян газетами и вернулся в США, но весной 1917 года, когда Америка вступила на стороне Антанты, Генри изменил свои решения.
Фабрики Форда выполнили военные заказы, кроме машин развернулось создание противогазов, касок, цилиндров для авиамоторов , а в конце войны — даже подводных лодок.
При этом Форд сказал, что не хочет наживаться на военных заказах и вернут государству полученную им прибыль И хотя нет доказательства, что это обещание Форд выполнил, оно было согласно американским обществом.
Форд основал свою авиакомпанию В 1925 году, позже названную Ford Airways, Кроме этого он субсидировал компанию Уильяма Стоута, а  купил её в августе 1925 года и сам занялся созданием авиалайнеров.
Выпустили 199 экземпляров, Ford Trimotor был в эксплуатации до 1989 года.
Форду вручена медаль Эллиота Крессона Института Бенджамина Франклина В 1928 году за революционные успехи в машиной индустрии и индустриальное первенство.
Он был начальником компании до 1930-х годов, когда из-за несогласий с профсоюзами он передал работу своему сыну Эдселу.
Но после его смерти заново вернулся на пост главы компании в 1943 году.
В 1945 году Форд совершенно передал руководство компанией своему внуку Генри Форду II и после два года Скончался в 1947 года в возрасте 83 лет.
Генри Форда считаем первым шофером в нашем мире- особенно он совершал первые поездки на своей «бензиновой тележке» по городу Детройта уже в 1895 году и без трудности.
Отметим, что тогда в Америке были самоходные коляски, движимые паровыми двигателями, а в Европе были бензиновые аналоги тележки Форда.
но Форд был создателем, который использовал эту «прапрабабушку» автомобиля для поездок.
К тому же, Генри Форд- первый обитатель нашей планеты, который получил настоящие водительские права.
Зачем, сказать сейчас трудно, насколько мне известно, тогда не было никаких законов условно ограничений скорости и другие правила.
Он первый человек, который применил на заводах конвейерную сборку, что позволило в 5-10 раз ускорить ход создания машин.
Также форд первым додумался поднять рабочую область на уровень талии человека.
также использовал подвесные транспортные системы (в виде цепей) для передвижения тяжелых деталей.
Первая компания, которая занималась выпуском машин по разработкам Форда была «Детройтская автомобильная компания», которую он покинул из-за несогласия с соучередителями И кстати, кампания называется «Кадиллак».
Он платил своим служащим «завышенную» зарплату, Но если узнавал, что работник свои деньги тратит на выпивку или утаивает их от семьи- тот момент потерял работу.
Больше всего ставку Форд делал на стойкость своих машин, а также доступность запчастей, коли уж возникала потребность.
А одновременно конкурирующие компании думали о том, что машина является игрушкой для богатых, и содрать с них втридорога за запчасти и ремонт- святое дело и можно хорошо зарабатывать.
Создатель завода — еще молодой Генри поднял свое детище не только безустанным трудом и верой в успех, но и поистине новаторскими решениями в производства и руководства предприятием.
Большую роль сыграла и жена форд, которая, как впоследствии вспоминал сам Форд, «Верила в мой успех еще больше, чем я» и это самая главная .
Форд, за исключением своего малолетства и юности, всю жизнь проработал в технической области.
сначала механиком, потом в месте инженера, до основания своего завода.
Кроме эффективных нововведений, которые он принял на своем производстве, также занимался изобретательской активностью.
на счету Генри Форда 161 патент и это о многом говорит.
В течение своей жизни он написал несколько книг, почти сразу переведенных на другие языки, также и на русский язык.
Все его книги касались создания и руководства предприятием, также были книги биографические и другие темы.
Книги Форда не просто издавали раньше в СССР, они позиционировали как учебное пособие при освоении технических специальностей.
его книги рекомендовали для прочтения инженерам и также механикам.
Семья Форда жила на своей ранче близко к Детройту, и зарабатывали себе на жизнь сельским хозяйством и подобное.
Генри, будучи еще совсем мальчишкой, помогал отцу по работе, чтобы прокормить свою семью, А семья была большой, у него было несколько братьев и сестер и все ответственность за ними.
Кстати, есть неверное мнение, что семья Форда была бедной и едва сводила концы с концами, Вот что сказал сам Генри: «Моя семья никогда не была бедной, как не была и чересчур богатой.
Нам всегда хватало денег на жизнь, а между местных фермеров мы считались достаточно зажиточной семьей», Но все же Форд занимался семейным делом лишь потому, что в этом была потребность- сам он не хотел этим сельском хозяйством заниматься вообще то.
Еще с детства будущий автомобильный король почувствовал неудержимую силу тяги к технике, но папа не одобрял наклонности сына и не согласился с ним.
Из воспоминаний Форда: «Еще в 12 лет, когда мне ежедневно приходилось носить из колодца ведра с водой, преодолевая крутую лестницу с багажом я думал о том, что все мог облегчить — если добавить 2 метра водопроводных труб».
Создание практичных и дешевых машин, которое организовал Генри Форд, улучшило жизнь много людей во всем мире.
Внедрив конвейерную сборку, Форд не только наладил многочисленный выпуск машин, но и развивал индустрию по новому пути.
Будущий великий американский промышленник родился 30.07.1963 в поселке Спрингфилд, штат Мичиган.
Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд, которые владели процветающим фермерским хозяйством в его маленьком городе.
Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и ходил в простую школу в своем городке.
Большой интерес к технике, еще в очень юном возрасте который Генри проявил, и разрешил ему стать одним из самых популярных промышленников в мире техники и машины.
В 12 лет Форд оснастил маленькую мастерскую, где проводил все свободное время, особенно там через несколько лет он создал свой первый паровой двигатель.
Он перебрался в Детройт В 1879 году, где устроился на работу ассистентом машиниста для начала.
Через три года Форд переехал в Дирборн и за пяти лет создавал и ремонтировал паровых двигателей, подрабатывая время от времени на фабрике в Детройте.
Он женился В 1888 году на Кларе Браент и занял место руководителя на лесопильном заводе.
В 1891 году он стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года назначили ведущим инженером в тот же компании Edison.
Порядочный оклад и довольное количество свободного времени разрешили Форду больше времени разработать двигателей внутреннего сгорания.
Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне в своем доме, немного спустя он поставил двигатель на раму с четырьмя велосипедными колесами.
Так в 1896 году пришел квадроцикл – транспортный ресурс, которое стало первой машиной Ford.
Интерес к технике Форд проявил еще в юном возрасте, В 12 лет он снабдил маленькую мастерскую, где с интересом проводил все свободное время там в одиночестве.
Особенно там через несколько лет генри создал свой первый паровой двигатель самостоятельно.
Он перебрался в Детройт В 1879 году, работал ассистентом машиниста для начала.
Через три года Форд переехал в Дирборн и за пяти лет создавал и ремонтировал паровых двигателей, подрабатывая время от времени на фабрике в Детройте в том же городе.
В 1887 году в Атлантик-Сити на конгрессе электротехников Форд встретился с создателем и богатым Томасом Эдисоном и объяснил ему, над чем работает сейчас и в будущее.
В 1891 году — стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года — ведущим инженером компании Edison Illuminating.
Порядочный оклад и довольное число свободного времени разрешили Форду больше времени разработать двигателей внутреннего сгорания один и без помощи других.
Генри Форд В 1899 году, когда уволился из компании Edison Illuminating, основал свою компанию Detroit Automobile.
Несмотря на то, что через год заведение обанкротилось, Форд собрал несколько гоночных машин.
В 1903 году двенадцать бизнесменов из штата Мичиган с руководством Генри Фордом основали фирму Ford Motor и это было начало.
Генри держал 25,5% акций предприятия и занимал место вице-президента и ведущего инженера компании ford motor.
Под автомобильный завод переоборудовали бывшую фургонную фабрику в городе Детройте.
Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали машины из запчастей, которые изготавливали на заказ другими организациями, через всего месяц выпустили первую машину компании.
Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту В 1908 году , когда выпустил модель "T" — достойный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых многих и известных машин своего времени.
Машиной Форда просто направлял.
он не требовал сложного технического обслуживания и проехал по сельским дорогам, став средством перемещения, а не игрушкой.
Ввёл самую высшую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день В 1914 году.
разрешил рабочих участвовать в прибылях компании.
создал рабочий городок, но не создавал профсоюзы до 1941 года.
Форд один из передовых бизнесменов Америки, коренным образом который изменил закон работы конвейерной сборки машины.
В 1908 Генри Форд создал автомобиль Ford Model T и после этого улучшил свой метод конвейерной сборки машины, которая в результате коренным образом изменил всю индустрию.
В конце он за продажа миллионов автомобилей стал глобально известным лидером компании.
Спустя временем, компания утратила свою империю на рынке.
но оказала большое влияние на технический сдвиг.
Популярный автопроизводитель Форд говорят что он родился 30 июля 1863, на ферме его семьи в округе Уэйн, под Дирборном.
Форду в возрасте 13 лет, отец подарил карманные часы, которые маленький мальчик всегда разбирал и собирал снова и снова.
Друзья и соседи очень удивились и часто обращались с просьбами перечинить их часы и также вещи.
Невпечатлившись сельскохозяйственной деятельности, Генри покинул дом когда ему было 16 лет, для обучения роботе машиниста в Детройте и начала новой жизни.
За несколько лет он научился умело руководить и обслуживать паровые двигатели, а также изучил бухгалтерское занятие.
В 1888 он женился на Кларе Але Брайант и непостоянно возвратился к сельскому хозяйству, чтобы прокормить его жену и сына, Эдселя вид жить не легко.
Всегда Форд вынашивал свои планы сравнительно безлошадного экипажа, и в 1896, он создал свою первую модель, Ford Quadricycle на которой ехал он сам.
В этом же году он встретился с начальником Edison Company и представил свои машины наработки лично Томасу Эдисону, который поощрил Форд на основание второй, улучшенной модели той старой машины форд-т.
После нескольких испытаний создания автомобиля, Генри Форд основал Ford Motor компания в 1903 и это было начало.
Еще больше Форд стал популярным из за революция о создании недорогой машины, сделанной квалифицированными рабочими, которые зарабатывают устойчивую заработную плату и для них это выгодно.
Простота в управление и дешевая запчасти, особенно поэтому половина всех машин в Америке в 1918 была Ford Model T и нечего больше.
Он показал Model T в октябре 1908, и за несколько лет, фирма получила 100-процентной прибыли что и есть успех.
