Великий "Манчестер Юнайтед" был основан в 1878 году под названием "Ньютон Хит", но в 1902 году сменил своё своё название на нынешнее.
"Манчестер" является одним из самых успешных английских футбольных клубов по количеству выигранных титулов за всю историю.
Но многие знают, а может и не знают, что в 1958 году больше половины команды, погибли в авиакатастрофе.
Авиакатастрофа в Мюнхене - авиационная катастрофа, произошедшая 6 февраля 1958 году в аэропорту Мюнхен-Рим.
Авиалайнер британской компании, совершавший рейс по маршруту Белград - Мюнхен - Манчестер, разбился после третьей попытки взлёта в аэропорту Мюнхена.
На борту самолёта находились футболисты английского клуба "Манчестер Юнайтед", тренерский штаб, болельщики и журналисты.
Из 44 человек, погибли 23, 19 получили ранения и были доставлены в местную больницу.
Команда возвращалась обратно в Манчестер после сыгранного матча Кубка европейских чемпионов, но самолёт сделал остановку в Мюнхене для заправки, так как ёмкость топливных баков не позволяла сделать прямой рейс из Белграда в Манчестер.
После заправки, пилоты сделали две попытки взлёта, но обе провалились из-за колебаний в одном из двигателей.
Не желая отставать от графика, командир авиалайнера не захотел оставаться в Мюнхене, решив сделать еще одну попытку.
Во время третьей попытки взлёта, пошёл сильный снег, из-за чего, в конце взлётной полосы, образовалась снежная каша.
Войдя в неё, самолёт не набрал необходимую скорость для взлёта, пробил забор в конце взлётно-посадочной полосы и врезался в дом, стоявший рядом.
Из всех людей, находившихся в самолёте, 21 погибли сразу, многие потеряли сознание.
Остерегаясь возможного взрыва, командир воздушного судна дал приказ оставшимся пассажирам и членам экипажа выбираться из самолёта и уходить на безопасное место, но вратарь "Манчестер Юнайтед", Гарри Грегг, остался помогать раненым выбираться из самолёта.
Изначально, руководство аэропорта Мюнхен-Рим заявило, что виновным в катастрофе стал командир рейса, который приступил к взлёту не позаботившись об удалении льда с крыльев самолёта.
В итоге было выяснено, что причиной стало скопление снежной каши в конце взлётной полосы, из-за чего самолёт не набрал нужную скорость для взлёта.
В 1968 году Джёмса Тейна полностью оправдали.
Все, кто находился в самолёте, были в хорошем и расслабленном состоянии, когда самолёт приземлился в Германии.
Все были заняты своими делами.
Атмосфера была обычной: немного нервной, но игра в карты и разговоры расслябляли, кто-то спал.
В 14-00 самолёт со своим капитаном Кентом Рейментоми и его партнером капитаном Джеймсом Тейном готовились к очередному взлёту.
В 14-31 вышке аэропорта сообщили, что рейс 609 тронулся, как вспоминает капитан Джеймс Тейн: "Кен открыл дроссели, которые были между нами, в позицию "полностью открыты" и мы синхронно нажали на необходимые рычаги, открыв дроссели до конца.
Я скомандовал: "Полный вперёд!", двигатели зазвучали, но все почувствовали, что двигатели работали неровно, тогда было решено нажать на тормоз и остановиться".
"Когда мы начали второй разгон, решили открыть дроссели пораньше, чтобы раньше запустить двигатели, мы получили разрешение на взлёт, но и в этот раз двигатели заглохли, нам пришлось дозаправиться, а пассажиры пошли пить кофе".
Трагедию вспоминал защитник "Манчестер Юнайтед" Билл Фоулкс: "Мы всю дорогу играли в карты, и я помню, что когда мы вышли из самолёта было холодно.
После первой попытки взлёта я увидел, что пассажиры начали волноваться, после второй попытки все замолкли.
Через 25 минут нас снова попросили зайти в самолёт, в карты больше никто не играл.
Я положил колоду карт в карман, сел примерно в середине самолёта рядом с окном, откинулся назад в ожидании третьей попытки.
Я помню, что Мэтт Басби и Берт Волей сидели за нами, а Марк Джонс, Томми Тейлор, Дункан Эдвардс и Эдди Колман сидели еще дальше".
Дэвид Пегг сказал: "Мне здесь не нравится, тут не безопасно" и ушел назад самолёта, за ним пошёл и Фрэнк Свифт, остальные же остались рядом со мной.
Капитаны решали проблему с техническим служащим аэропорта и в 15-03 самолёт начал следующую попытку.
Капитан Тейн описывал эту попытку подобными словами: "Я сообщил Кену, что нам починили двигатели, и что я контролирую дроссели, тогда она открыл их на 28 позиций, двигатели заработали устойчиво и мы начали движение.
Кен продолжал открывать дроссели, пока они полностью не открылись.
Пилот выдал фразу: "Полный вперед!", в этот момент я проверил все показатели и подтвердил его команду".
Вдруг я опять увидел прооблему с двигателями и сообщил о данной ситуацииКену, он тут же закрыл дроссели, тогда я посмотрел на спидометр, там была цифра 105 и она была нестабильна.
Когда отметка дошла до 117, я передал в рацию: "Велосити 1!
Наш полёт под угрозой!".
Вдруг скорость снизилась до 112, а в последствии уменьшилась до 105, тогда Кен закричал: "Господи!
Мы не справляемся!", тогда я посмотрел вперед и увидел дом, дерево и снег рядом с аэродромом".
В результате катастрофы, погибло восемь футболистов, три члена тренерского штаба, восемь журналистов, два члена экипажа, а также два сторонних пассажира.
Среди выживших футболистов сейчас живы трое: Бобби Чарльтон, Билл Фоулкс и Гарри Грегг.
В то время перелёты на самолёте считались опасными, но "Юнайтед" были вынуждены лететь на самолёте, чтобы успеть на игру внутреннего первенства.
"Манчестер Юнайтед" тогда называли "Малышами Басби" в честь главного тренера Мэтта Басби и в Белграде они играли с "Цревной Звездой" за выход в полуфинал Кубка европейских чемпионов.
В память о катастрофе на стадионе "Олд Траффорд" были установлены "Мюнхенские часы" и мемориальная доска.
В середине 70-х годов ХХ века проводилась реконструкция стадиона, из-за чего мемориальная доска была повреждена и вместо неё, в 1976 году, была установлена новая.
В 1996 году создали 3 версию мемориальной доски и был поставлен памятник легендарному тренеру "Манчестер Юнайтед" Мэтту Басби.
В начале февраля 2008 года, именно в день 50-летия катастрофы, на стадионе была проведена поминальная служба и был открыт туннель "Мюнхенский туннель", в котором открылась выставка, посвещенная "Малышам Басби" и жертвам трагедии.
Бобби Чарльтона выбросило из салона вместе с сиденьем, его увидел, чудом оставшимся невредимым, Гарри Грегг, который в одиночку спасал выживших.
Грегг поймал Чарльтона и Вайоллета и с усилием отволок от горящего самолёта, после чего вернулся к нему, что бы помочь другим, в это время Чарльтон и Вайоллет смогли выбраться из своих сидений.
Чарльтон был настолько сильно ранен в голову и получил травматический шок, что ему пришлось пробыть в больнице целую неделю.
Семь его партнёров по команде погибли во время крушения, в том числе Тейлор и Пегг, с которыми он и Вайоллет поменялись местами.
Чарльтон первым выписался из больницы, так как получил совсем несерьёзные травмы.
Бобби вспоминал, как он смотрел в зеркало и задавал себе вопрос о том, как можно было выжить в этой авиакатстрофе.
14 февраля он вернулся в Манчестер, где во время восстановительного периода играл с местной молодёжной командой.
"Манчестер Юнайтед" вполне ожидаемо выбыл из Кубка европейских чемпионов, проиграв итальянскому "Милану" с общим счетом 5:2, но смог дойти до финала Кубка Англии, проиграв 0:2 "Болтону".
После трагедии причиной катастрофы назвали ошибку пилота самолёта, но впоследствии выяснилось, что причиной крушения было скопление снежной каши, из-за которой самолёт не смог набрать нужную скорость.
Самолёт набрал скорость в 117 узлов, но из-за снега, скорость упала до 105, хоть скорость и упала, этого было недостаточно для полной остановки, так как взлётная полоса уже заканчивалась.
Самолёты, типа "Амбассадора", с трёхколёсными носовыми шасси и основными колёсами, которые располагались позади центра тяжести, были более подвержены влиянию снежной каши, нежели самолёты с шасси, расположенными ближе к ценру тяжести.
После Мюнхенской авиакатастрофы пересмотрели эксплуатационные ограничения по максимально допустимому количеству снежной слякоти на взлётных полосах.
Несмотря на такое заключение, руководство аэропорта "Мюнхен-Рим" подало иск на единственного выжившего пилота капитана Тейна.
Они обвинили Тейна в том, что он приступил к взлёту, не позаботившись об удалении льда с самолёта, хотя мнение свидетелей было иным.
Основание для обвинения стала фотография самолёта в некоторых газетах, которая была сделана перед вылетом, на ней были заметны скопления снега на поверхности крыльев самолёта.
После исследования оригинальной фотографии, было видно, что никакого снега на крыльях самолёта не было.
Свидетели в Германию не вызывались, из-за чего судебное дело против Тейна длилась до 1968 года, в итоге которой, все обвинения были сняты.
Официальной причиной крушения назвали скопление снега на взлётной полосе.
Джеймс Тейн был уволен со своей  рабочей должности, ушёл в отставку для того чтобы снова вернуться на свою маленькую ферму в Беркшире, где и скончался в 1975 году в возрасте 53 лет.
В авиакатстрофе мнгновенно умерли семеро футболистов, а 21 феврал, в больнице, от полученных травм умер Дункан Эдвардс.
Джонни Берри и Джеки Бланчфлауэр из-за полученных ранений больше не играли в футбол, а Мэтт Басби был ранен на столько сильно, что оставался в больнице 2 месяца.
Когда Басби выписали из больницы, он уехал на реабилитацию в Швейцарию.
На тот момент он думал, что с футболом покончено, но его жена сказала ему, что команда хочет чтобы он вернулся, эти слова смогли вывести Мэтта из депрессии, и он вернулся в Манчестер, чтобы посетить финал Кубка Англии 1958 года.
Пошли слухи, что "Манчестер Юнайтед" прекратит своё существование, но "раненая" команда под руководством Джимми Мерфи, продолжила выступление в сезоне 57/58.
Мерфи был ассистентом Мэтта Басби, но он не поехал в Белград вместе с командой, так как отправился в Кардифф, где он работал со сборной Уэльса.
Джимми Мерфи собрал команду из молодёжного и резервного состава клуба и в уже в следующем матче после трагедии, смогли обыграть "Шеффилд Уэнсдей" со счётом 3:0.
"Юнайтед" также начал покупать и новых игроков, таких как Эрни Тейлор из "Блэкпула" и Стэн Кроутер из "Астон Виллы".
В тренерском штабе клуба тоже произошли изменения, вратарь Лес Олив не смог продолжить карьеру футболиста и заменил клубного секретаря Уолтера Крикмера, который погиб во время катастрофы, а другой экс-вратарь, Джек Кромптон вошёл в тренерский штаб "Юнайтед", перейдя из "Лутон Таун".
После катастрофы, "Юнайтед" в домашнем чемпионате занял лишь 9 место, но смог дойти до финала Кубка Англии, где проиграл Болтону.
А в Кубке европейских чемпионов, смог обыграть дома итальянский "Милан", но вылетел проиграв в гостях на "Сан Сиро" 4:0.
В сезоне 1958/59 Мэтт Басби вернулся на пост главного тренера "Манчестер Юнайтед" и начал воспитывать новое поколение футболистов.
Спустя 10 лет после авиакатастрофы, "Юнайтед" победил в Кубке европейских чемпионов, где обыграл в финале португальскую "Бенфику".
Среди выживших в авиакатастрофе в финале сыграли лишь двое: Бобби Чарльтон и Билл Фоулкс.
Джимми Мерфи, друг Мэта Басби, был его ассистентом, а до этого был тренером сборной Уэльса, рассказывал, как он всегда сидел рядом с Мэтом в их путешествиях, но в этот раз Басби попросил Джимми остаться.
Мерфи больше думал о играх сборной Уэльса, нежели о матчах Кубка европейских чемпионов в Югославии, так как команда проходила в полуфинал и это занимало все его мысли.
Джимми только вернулся на "Олд Траффорд", когда новости о случившемся застигли его.
Ему сообщила об этом Эльма Джордж, секретарь Мэта Басби, он не мог отреагировать, на что она повторила, что самолёт разбился.
Он не мог понять и поверить, тогда Эльма Джордж начала плакать и говорить, что многие погибли, но не знала кто именно.
Она лишь знала, что кто-то из игроков погиб, Джимми не мог в это поверить, ее слова шумели в его голове.
После этого, Эльма ушла, а Мерфи пошёл в свой офис и начал плакать.
На следующий день Джимми Мерфи отправился в Мюнхен, он увидел Мэта Басби в кислородной маске: "Это было ужасно, ужасно!" - вспоминал Мерфи.
Мерфи было поручено построить команду заново несмотря ни на что.
Первые новости о катастрофе появились в газете Stop Press.
Около 18-00 был выпущен выпуск Manchester Evening Chronicle, в которой было сказано, что около 28 человек погибло, 16 из них остались живы, включая членов экипажа.
Через 24 часа уже вся Европа знала о трагедии.
Газета Evening Chronicle писала о том, что в катастрофе насчитывается 21 погибший, а Мэтт Басби борется за жизнь.
В разных газетах появлялась недостоверная информация о числе погибших, раненых и выживших в авиакатастрофе.
На следующий день весь Манчестер оплакивал погибших.
Тела были доставлены ночью, в гимназию, чтобы родственики, друзья, другие люди.
Тысячи болельщиков также могли проститься с ними и выразить своё уважение.
По просьбе родственников погибших, похорын проходили без посторонних, но болельщики все равно были далеко и сопровождали всю церемонию в гробовой тишине.
В тот день такси города работали бесплатно.
По телевизору все время показывали хронику трагедии, на всех играх проходили минуты молчания и болельщики всех футбольных клубов стояли с опущенными головами.
Конкурирующие клубы, такие как "Ливерпуль" и "Ноттингем Форест", протянули руку помощи.
Весь футбольный мир переживал чудовищную трагедию.
Футбольная Ассоциация дала "Юнайтед" шанс, отменив правило, запрещающее игрокам, сыгравшим в Кубке Англии в текущем сезоне, играть за другой клуб в этом же соревновании.
Отмена правила, позволило "Манчестеру" начать постройку новой команды, купив Эрни Тейлора из "Блэкпула".
На "Олд Траффорд" начал возвращаться футбол.
Через 13 дней после этой ужасной катастрофы, "Манчестер Юнайтед" играл против "Шеффилд Уэнсдей" в Кубке Англии.
В тот холодный февральский день пришло поддержать свою команду 60000 болельщиков, которые открыто плакали на трибунах.
Многие пришли в красно-бело-черных цветах, что в последствии стали цветами "Юнайтед".
В программке матча содержалась статья о трагедии, а в том месте, где должен был быть состав "Манчестера" была пустота.
Болельщикам дали возможность заполнить данное место самостоятельно, а кто-то вписал состав, который объявили в громкоговоритель.
Каждый год, болельщики "Манчестер Юнайтед" приходят на "Олд Траффорд", чтобы почтить память погибших.
Тяжелое время пережил клуб, но смог справиться с трудностями и через короткий период времени, снова начал побеждать и вернул былую славу.
По сей день "Манчестер Юнайтед" является постоянным претендентом на чемпионство и трофеи.
Чего стоит время, когда главным тренером "Юнайтед" был великий Сэр Алекс Фергюсон.
С ним клуб выиграл 38 трофеев с 1986 по 2013 годы, выиграв 20 раз английскую премьер-лигу.
В 2016 году "Манчестер" входил в тройку футбольных клубов с самыми высокими доходами в мире.
